שאטלים חינמיים, אגרה דינמית ו-8 מיליארד שקל השקעה: הנתיבים המהירים עדיין רחוקים ממיצוי הפוטנציאל
כחודשיים לאחר פתיחת רשת הנתיבים המהירים בגוש דן, מסתמן כי השימוש במערך השאטלים החינמיים עדיין נמוך משמעותית מהקיבולת המתוכננת. כיום עושים שימוש בשירות כ־6,500 נוסעים ביום בלבד, בעוד שהתשתית הקיימת מאפשרת הסעת כ־30 אלף נוסעים מדי יום.
הנתיבים המהירים, המשתרעים לאורך כביש 20 (נתיבי איילון) וכביש החוף, נפתחו בשלב זה לתחבורה ציבורית ולשאטלים בלבד. בנתיבי איילון מעריכים כי במהלך 2027 ייפתחו הנתיבים גם לרכבים פרטיים בתשלום ולרכבים רבי תפוסה, כחלק מהשלמת מודל ההפעלה.
הפרויקט, שהיקף ההשקעה בו נאמד בכ־8 מיליארד שקל, נועד לייצר חלופה מהירה לנסיעה ברכב פרטי ולהפחית את עומסי התנועה במטרופולין גוש דן. עם זאת, נתוני השימוש הראשוניים מלמדים כי הציבור עדיין נמצא בשלב הסתגלות לשירות החדש.
לדברי ניצן יוצר, ממובילי פרויקט הנתיבים המהירים בעבר בחברות חוצה ישראל ונתיבי איילון, האגרה העתידית בנתיבים אינה מיועדת לייצר הכנסות אלא לנהל את הביקוש. "האגרה בנתיב מהיר היא אגרת שיווי משקל. מטרתה לשמור על תנועה זורמת ולמנוע מצב שבו הנתיב עצמו יהפוך לפקוק", הסביר.
על פי המתווה המתוכנן, האגרה תהיה דינמית ותנוע בין 7 ל־105 שקלים למקטע, בהתאם לעומסי התנועה בזמן אמת. מודל זה נועד לווסת את מספר כלי הרכב הנכנסים לנתיב ולשמור על מהירות נסיעה גבוהה לאורך כל שעות הפעילות.
יוצר טוען כי הרחבת כבישים ושיפור התחבורה הציבורית לבדם אינם מספיקים לפתרון בעיית הגודש. לדבריו, כל הקלה זמנית בעומסים יוצרת במהירות "ביקוש סמוי"- נהגים שנמנעו בעבר מנסיעה בשל הפקקים חוזרים להשתמש בכבישים וממלאים מחדש את הקיבולת שהתפנתה.
לדבריו, רק שילוב של תחבורה ציבורית איכותית לצד מנגנוני תמחור חכמים יוכל להביא להפחתת עומסי התנועה לאורך זמן. "הדרך היחידה לשמור על כבישים זורמים היא באמצעות מערכת אגרה שמנהלת את הביקוש ומעודדת מעבר לאלטרנטיבות תחבורתיות", אמר.
כתמיכה לגישתו, מצביע יוצר על הצלחת הנתיב המהיר בכביש 1, הפועל מאז 2011. לדבריו, מדידות שנערכו לאורך השנים הראו כי הנתיב המהיר הצליח להעביר יותר נוסעים מכל שלושת הנתיבים הרגילים הסמוכים לו יחד, בזכות שילוב של אוטובוסים, שאטלים, רכבים רבי תפוסה וכלי רכב פרטיים בתשלום.
בנתיבי איילון מדגישים כי מדובר עדיין בתקופת הרצה וכי בחודשים הקרובים צפויים ניסויים והרחבות נוספות לקראת הפעלת המערכת במלואה. בחברה מעריכים כי ככל שהציבור ייחשף לשירות ויכיר את יתרונותיו, מספר המשתמשים יגדל באופן משמעותי.
