רשות החברות בוחנת פיצול של חוצה ישראל בין נתיבי איילון לנתיבי ישראל

רשות החברות הממשלתיות בוחנת מהלך ארגוני משמעותי בענף התשתיות, במסגרתו תפוצל חברת חוצה ישראל ופעילותה תחולק בין שתי חברות ממשלתיות מרכזיות- נתיבי איילון ונתיבי ישראל, כך מדווחת חופית כהן אולאי, בכלכליסט. המהלך נבחן לאחר שתוכנית קודמת למיזוג מלא של חוצה ישראל לתוך נתיבי איילון נתקלה בהתנגדות מצד משרד התחבורה.

על פי המתווה המסתמן, תחומי הפעילות של חוצה ישראל יחולקו בין שתי החברות, במטרה ליצור התייעלות ולרכז תחומי אחריות דומים תחת גופים בעלי מומחיות משלימה. במסגרת זו פנתה רשות החברות הן לנתיבי ישראל והן לנתיבי איילון בבקשה לבחון את השלכות המהלך ואת אפשרויות המיזוג.

ברקע המהלך עומדת מחלוקת שנמשכת מאז תחילת השנה בין רשות החברות למשרד התחבורה. הרשות ביקשה למזג את חוצה ישראל לתוך נתיבי איילון, אולם משרד התחבורה התנגד למהלך בטענה כי הוא עלול לפגוע ביכולת המדינה לקדם ולנהל פרויקטי תשתית לאומיים מורכבים, וכן ליצור עומס משמעותי על נתיבי איילון, המובילה כיום את מרבית פרויקטי התחבורה במטרופולין תל אביב.

כעת מסתמן פתרון פשרה, שלפיו פעילות חוצה ישראל תחולק בין שתי החברות הממשלתיות. בנתיבי ישראל כבר החלו לבחון את המשמעויות המקצועיות, התקציביות והניהוליות של המהלך. יו"ר החברה, יגאל עמדי, הנחה את מנכ"ל החברה, ניסים פרץ, להקים צוות עבודה שיגבש עבודת מטה בנושא ויגיש את מסקנותיו לרשות החברות בתחילת חודש יולי.

חוצה ישראל נחשבת לאחת מחברות התשתית המשמעותיות בישראל ומנהלת שורה של פרויקטים לאומיים בתחומי התחבורה והכבישים. בין היתר, אחראית החברה על הארכת כביש 6, קידום הרכבת הקלה "נופית" בין חיפה לנצרת, פיתוח חניוני "חנה וסע" ופרויקטים נוספים בתחום התחבורה הציבורית והתשתיות המטרופוליניות.

המהלך הנבחן עשוי לשנות את מבנה ניהול פרויקטי התחבורה בישראל ולהשפיע על חלוקת הסמכויות בין שלוש מחברות התשתית המרכזיות של המדינה. במקביל, הוא מגיע בתקופה של אי-ודאות ניהולית בחוצה ישראל, לאחר שמנכ"ל החברה, דן שנבך, הודיע כבר בשנה שעברה על רצונו לסיים את תפקידו, בעוד שעד כה טרם מונה לו מחליף קבוע.

לדברי גורמים המעורבים בתהליך, מטרת הבחינה היא ליצור סינרגיה בין החברות הממשלתיות, לייעל תהליכי עבודה ולחזק את יכולת הביצוע של פרויקטי התשתית הלאומיים בשנים הקרובות.