רכבת ישראל הפקיעה את מקטעי החישמול הנותרים מ-SEMI הספרדית והעבירה אותם לחברות ישראליות

הרכבת הפקיעה את מקטעי החישמול הנותרים מידי חברת SEMI הספרדית שניהלה את פרויקט החישמול בעשור אחרון, שכן העיכובים בפרויקט החמירו עקב המצב הביטחוני והחברה הספרדית התקשתה לתפקד בשעת חירום. מדובר בהעברת מקטעי המסילה החדשים ב־431 ובשני חלקים במסילה המזרחית לחברות הישראליות לינום ובן ארי. כל אחד מהמקטעים הוא באורך של 50 ק"מ מתוך מסילות באורך של 1,450 ק"מ.

עד כה הסתיימו 75% מפרויקט החישמול. ל־SEMI נותרו עוד 400 ק"מ מסילה שעדיין לא הבשילו למסירה ונמצאים בשלבי ביצוע שונים.

בתוך כך התפרסמו דו"חות הרכבת לשנת 2025. החברה סיימה את 2025 בהפסד תפעולי של 26.8 מיליון שקל. הרווח הנקי של הרכבת צנח ב־2025 ב־40% והסתכם ב־48 מיליון שקל. ההכנסות גדלו ב־5% והגיעו ל־365 מיליון שקל. ההכנסות מהסעת נוסעים אשתקד הסתכמו ב־248 מיליון שקל, לעומת 242 מיליון שקל ב־2024. הרווח מהסעת נוסעים הסתכם ב־70 מיליון שקל, ומשקף ירידה של קרוב ל־20% לעומת 2024. במגזר המטענים עמדו ההכנסות אשתקד על 175 מיליון שקל המשקפים גידול של 8% לעומת 2024. במקביל נרשם הפסד של 63 מיליון שקל ב־2025, לעומת הפסד של 23 מיליון שקל ב־2024. הוצאות השכר אשתקד עלו ב־11% ל־154 מיליון שקל, בעיקר כתוצאה של עלייה במספר העובדים במגזרי הנוסעים והמטענים, בשעות נוספות ובשכר המינימום.