נרשם זינוק משמעותי במחירי חומרי ומוצרי הבנייה

לנוכח הזינוק במחירים של חומרי ומוצרי הבנייה כמו בטון, טיט ומוצרי גמר, טוענים בענף שההתייקרות תתגלגל למחירי הדירות. מדובר בעלייה חריגה בעלויות ההובלה הימית. כבר מהיום השני למלחמה הודיעו רוב חברות הספנות השטות לישראל על גביית תוספת על תנועת סחורות בים, בשל התארכות השייט והזינוק בעלויות הביטוח בתחום ההובלה.

מנתוני הלמ"ס עולה שמאז אוקטובר 2023 ועד המערכה הנוכחית, עלו תשומות הבנייה ב־8%, אך נתונים של התאחדות הקבלנים בוני הארץ מצביעים על זינוק של עשרות אחוזים במחירי תומכי הבנייה והתשתיות. בענף טוענים שהעלות האמיתית, שאינה נמדדת ע"י הלמ"ס, כוללת הוצאות ענק. מדובר בזינוק של פי 5-4 במחיר שמשלמים הקבלנים על כל מ"ר בנוי. למשל, רדימיקס הודיעה על עלייה בשיעור של 12% במחיר כל סוגי הבטון, צמנטים ומוצרים מבוססי בטון. כמו כן, היא גובה גם בין 12% ל־20% על הובלת המוצרים בתחום זה. הנסון הודיעה בתחילת אפריל על זינוק של בין 18.5% עד 20.5% במחירי הבטון המגיע ממערבלי הבטון ומוצרי גמר שונים. יבואנית הבלוקים, אשקלית 268, חברת בת של אשטרום, העלתה את המחיר לבלוק ליותר מ־40 שקל, המשקפים עלייה של כ־13%. ההשפעה על הענף ניכרת בעיקר בקריסתן של חברות ביצוע קבלניות. בשנה שעברה קרסו כ־300 קבלני ביצוע מכל התחומים. בין אוקטובר 2023 ועד סוף 2025 הפסיקו לפעול 1,500 קבלני ביצוע.

יהודה לשמן, סגן נשיא התאחדות הקבלנים בוני הארץ, המייצג בהתאחדות את קבלני הביצוע, אומר שמדובר בתהליך ממושך שהחל ב־7 באוקטובר וגרם לכך שאין לקבלנים המבצעים כל יכולת לבצע את המוטל עליהם, לנוכח הצטברות של סיבות וגורמים שאין להם שליטה עליהם, בעוד שהממשלה טומנת את ראשה בחול. המשמעות היא שעוד ישראלים יעזבו את הארץ כי לא יהיה להם בית ולא תשתיות, כאשר חובתה של המדינה היא להגן על הענף.