מקטע במסילת הקו הסגול מתנגש עם מיקומה של תחנת המטרו העתידית של קו M1 ויש להסיטו
מקטע הקצה של מסילת הקו הסגול של הרכבת הקלה בת"א הצמוד למסוף האוטובוסים ארלוזורוב, מתנגש עם מיקומה של תחנת המטרו העתידית של קו M1. עתה יש צורך להרוס את מקטע המסילה ולהסיטו במטרים אחדים בעלות של עשרות מיליוני שקלים.
יפעת ראובן, כותבת בדה מרקר, שעבודות התשתית להקמת הקו הסגול של הרכבת הקלה החלו ב־2018 והעבודות להנחת המסילה החלו ב־2023, אך לאורך כל התקופה לא זיהו בנת"ע, שאחראית על תכנון קווי הרכבת הקלה בגוש דן וגם על המטרו, שמקטע הקצה של המסילה חופף למיקומה המתוכנן של תחנת המטרו.
בנת"ע טוענים שהקמת תחנת המטרו בארלוזורוב אושרה אחרי שכבר נבנתה התשתית של הקו הסגול. במהלך העבודות להקמת תחנת המטרו באזור, יחפרו בור בעומק של 40-30 מטר ולכן לא ניתן להעביר את המסילה מעל תוואי החפירה. לפיכך, יש להסיט את המקטע של קצה המסילה ב־45 מעלות כדי שניתן יהיה להתחיל לבנות את מתחם התחבורה המשולב- מתח"ם, שישלב בין כמה אמצעי תחבורה הכוללים את קווי רכבת ישראל, הקו האדום של הרכבת הקלה שעובר בתוואי תת-קרקעי, הקו הסגול של הרכבת הקלה בתוואי עילי שצפוי להיפתח ב־2028 וקוM1 של המטרו שייפתח לקראת 2040.
עבודות העתקת תשתיות ראשוניות להקמת המטרו כבר החלו בנובמבר אשתקד ולאחרונה ביקשה נת"ע מחברות קבלניות להגיש הצעות מחיר להזזת המסילה כדי שניתן יהיה להתחיל בביצוע העבודות. סוגיית עלות ההסטה נבחנת בימים אלה ע"י נת"ע בשיתוף משרדי התחבורה והאוצר. הסטת המסילה אמנם תוכננה להתבצע רק בעוד שנה, אך עקב הבשלה מוקדמת של התכנון, הוחלט על הקדמת לוח הזמנים וביצוע העבודות כעת. יפעת ראובן מזכירה טעות תכנונית נוספת: פחות מ־2 ק"מ מפרידים בין תחנת הקצה הטייסים בפאתי יהוד-מונסון של הקו הסגול של הרכבת הקלה לבין תוואי המסילה המזרחית של רכבת ישראל, אך הם אינם מחוברים ביניהם בשום צורה.
הקו הסגול יהיה עילי לכל אורכו ויכלול 46 תחנות בת"א, ר"ג, גבעתיים, קריית אונו, סביון, אור יהודה, יהוד, גבעת שמואל, פ"ת וחבל מודיעין. הקו צפוי לשרת כ־260,000 נוסעים ביום, אך הבעיה היא סנכרון שיש לבצע למעבר הרכבות הקלות ביותר מ־100 צמתים בתוואי, שכן הרכבת הקלה אמורה לקבל עדיפות מלאה בצמתים על פני כלי הרכב. הקו הסגול מבוצע ע"י שפיר הנדסה וכאף הספרדית. המדינה שילמה להן קרוב לחצי מיליארד שקל בשל הוצאות נוספות על גיוס עובדים חדשים שנדרשו בשל המלחמה והארכת הקו ב־800 מטר לגבעת שמואל. ארבעת הקרונות הראשונים של הקו הסגול כבר הגיעו ארצה ממפעלי כאף בספרד ובריטניה והועברו לדיפו הצמוד לתחנת הטייסים. בחודשים הקרובים יגיעו עוד 94 קרונות עבור הקו הסגול שהקמתו מתקדמת עפ"י לוחות הזמנים לקראת הפתיחה המסחרית ב־2028.
