מינהל התכנון מגבש מדיניות מתע"ן חדשה- 2,735 תחנות הסעת המונים עד 2060

מינהל התכנון החל בגיבוש מדיניות ארצית חדשה לפיתוח סביב מערכות תחבורה עתירות נוסעים (מתע"ן), במטרה לחבר בין השקעות העתק בתשתיות התחבורה לבין תכנון עירוני, מגורים ותעסוקה.

לפי הנתונים שיוצגו בשבוע הבא בפני המועצה הארצית, עד שנת 2060 צפויות לפעול בישראל 2,735 תחנות מתע"ן לעומת כ־220 תחנות בלבד כיום. המערכת העתידית תכלול 237 תחנות מטרו, 734 תחנות רכבת קלה, 620 תחנות BRT, 127 תחנות רכבת כבדה ומהירה ו־27 תחנות רכבל.

עוד עולה מהמסמך כי אוכלוסיית ישראל צפויה להכפיל את עצמה לכ־20 מיליון תושבים, בעוד מספר כלי הרכב יגדל לכ־7 מיליון. ללא מערכת המטרו, היקף הנסועה ברכב פרטי צפוי לזנק לכ־95 מיליארד ק"מ בשנה לעומת כ־50 מיליארד כיום.

המשמעות הכלכלית דרמטית: עלות אובדן הזמן בפקקי התנועה עשויה להגיע לכ־25 מיליארד שקל בשנה בגוש דן בלבד.

במינהל התכנון מבקשים לקדם פיתוח אינטנסיבי סביב תחנות הסעת המונים, תוך שילוב מגורים, מסחר, תעסוקה ושירותים ציבוריים, בדומה למודלים המקובלים בערים מובילות בעולם.

עבור ענף הבנייה והתשתיות מדובר באחד ממסמכי המדיניות המשמעותיים ביותר של השנים הקרובות. המדיניות צפויה להשפיע על זכויות בנייה, צפיפות, עירוב שימושים, פרויקטי התחדשות עירונית ותכנון של אלפי דונמים לאורך צירי המטרו, הרכבות הקלות ומערכות התחבורה העתידיות.

לפי פרסום של זיו גולדפישר במגדילים, מדובר במהלך בעל השפעה ישירה על שוק הנדל"ן והתשתיות לעשורים הקרובים.