לפרויקט הרכבת הקלה נופית אושרה תוספת של 2.5 מיליארד שקל
עלות פרויקט הרכבת הקלה נופית, מחיפה עד נצרת, זינקה ל־10 מיליארד שקל לאחר שאושרה לפרויקט תוספת של 2.5 מיליארד שקל. 1.7 מיליארד שקל יגיעו ממשרד האוצר, והיתר- 822 מיליון שקל, יגיעו מביטול תוכניות כמו שיפור הקישוריות לתחנות רכבת בכל המדינה, הקמת נת"צים, סלילת שבילי אופניים וטיפול בכבישים מסוכנים. מדובר בתוכניות קריטיות של משרד התחבורה שיבוטלו. 100 מיליון שקל יקוצצו מתקציב התכנון של מתחמי מעבר להסעת המונים. כלומר, לא ניתן יהיה לתכנן מתחמי תחבורה גדולים ברחבי המדינה. 3.5 מיליון שקל יקוצצו מתקציב הטיפול בכבישים מסוכנים. 4 מיליון שקל יקוצצו מתקציב התחזוקה של כבישים של נתיבי ישראל. 20 מיליון שקל יקוצצו מתקציב הנת"צים, 51 מיליון שקל יקוצצו מתקציב התחבורה לחברה הערבית, 20 מיליון שקל מתקציב הבטיחות, למרות העלייה במספר ההרוגים בתאונות דרכים, ו־6.5 מיליון שקל יקוצצו מתקציב שבילי אופניים. יפעת ראובן כותבת בדה מרקר שחלק מהתקציבים המבוטלים חיוניים לטיפול בגודש בכבישים, הגורם למשק נזק הנאמד ב־31 מיליארד שקל בשנה. אך בממשלה טוענים שאין במשרד התחבורה מי שייאבק על שימור תקציבים אלה, שהם קריטיים לצמיחה הכלכלית. ראובן מציינת שבמהלך כהונתה של שרת התחבורה, עזבו את המשרד גורמי מקצוע בכירים ובמקומם מונו מקורבים לתפקידי מפתח. לתפקיד השני בחשיבותו במשרד, מנהל מינהל התשתיות, מונה שמעון סויסה, המקורב לשרת התחבורה, שהיה ראש המועצה מקומית חצור הגלילית. הוא מונה למרות היעדר ניסיון בתחום התחבורה ועתה, מרבית התקציבים שיקוצצו הם ממינהל התשתיות.
את פרויקט הרכבת הקלה נופית מבצעת קבוצה המורכבת מאלקטרה, אלסטום ומנרב, כאשר חוצה ישראל אחראית על הפרויקט. קו הרכבת נופית הוא באורך של 41 ק"מ מתחנת מרכזית המפרץ חיפה דרך קריית אתא, לצד כביש 781, לאורך כביש 79 ליד היישובים שפרעם, ריינה, משהד וביר אל מכסור ועד נצרת ונוף הגליל. תדירות הרכבות תהיה כל 4 דקות. בקו צפויים לנסוע 100,000 איש ביום. גורמי מקצוע באוצר ניסו לבטל את הפרויקט ולקדם במקומו קווי אוטובוסים מהירים רבי קיבולת עקב אי כדאיות כלכלית, שכן הנסיעה ברכבת הקלה תהיה איטית בשל תנאי השטח, לעיתים עד 20 קמ"ש בלבד, אך משרד התחבורה התעקש על הרכבת הקלה. לפני 3 שנים עמד תקציב הפרויקט על 7.5 מיליארד שקל והתוספת נועדה לתקופת הפעלת הקו במשך 25 שנה ע"י הזכיינית שמממנת ותפעיל את הקו. העבודות יצאו לדרך ב־2024 ותאריך הפתיחה נדחה פעמים אחדות ועתה עומד על 2030.
