המקטע הראשון של הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים צפוי להיפתח רק ביולי

המקטע הראשון של הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים, ממלחה עד תחנת הטורים שליד התחנה המרכזית, יידחה ליולי. בעירייה לוחצים להפעיל אותו לקראת סוף יוני לפני תחילת אירוע המכבייה בירושלים בין ה־30 ביוני עד 14 ביולי, שאליו צפויים להגיע כ־11,000 ספורטאיות וספורטאים יהודים מכל רחבי העולם. בעירייה מעוניינים שמשתתפי האירוע יגיעו לאצטדיון הכדורגל ולהיכל הארנה במלחה באמצעות הרכבת הקלה, אך מומחים זרים שאחראים על בדיקת נסיעות המבחן של הרכבת לא חזרו לישראל וגם מומחים אחרים שנדרשים לבדוק את המערכות השונות של הרכבת הקלה, לא הגיעו לישראל. לפני ימים אחדים האריכה רשות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי את האזהרה על טיסות במרחב האווירי של ישראל והמזרח התיכון עד 12 במאי, כך שמומחים אינם יכולים לחזור לישראל. אך במקום שהנהלת משרד התחבורה תפעל להחזרת מומחים זרים מחו"ל לישראל, שרת התחבורה, מנכ"ל משרדה ומנהל הרשות לתחבורה ציבורית, אינם בתמונה. מקורות בענף התחבורה אומרים ליפעת ראובן, הכותבת בדה מרקר, שבהנהלת משרד התחבורה מתעניינים במינויים ובפוליטיקה והם לא באמת מעורבים בפתיחת הקו, יש כאן ממש אוזלת יד. נראה שיש נתק בין משרד התחבורה לגורמי המקצוע של צוות תוכנית אב לתחבורה (צתא"ל) ועיריית ירושלים.

הקו השני הירוק, של הרכבת הקלה בירושלים הוא באורך של 20 ק"מ והוא כולל 42 תחנות. תקציבו לפי משרד התחבורה הוא 14 מיליארד שקל. עפ"י התוכנית, היה הקו אמור להיפתח ב־2015, אך בשל עיכובים ודחיות שנוצרו מצד המדינה בפרסום המכרזים, התעכב המיזם. המקטע הצפוני של הקו הירוק המגיע עד לקמפוס הר הצופים, תוכנן להיפתח ביוני 2026- זה כבר לא יקרה. יתכן שהפתיחה תידחה לסוף 2026. המקטע הבעייתי ביותר בקו, חולף בשכונות החרדיות בירושלים. במקטע זה בוצע ונדליזם לתשתיות ולכלים ההנדסיים מצד חרדים קיצוניים ועלות תיקון הנזקים הגיעה ליותר מ־326 מיליון שקל. הזכיינית דורשת ממשרדי האוצר והתחבורה תשלום עבור התייקרות הפרויקט בשל הוונדליזם של החרדים שצפוי להגיע לחצי מיליארד שקל. בימים אלה מתבצעות נסיעות מבחן של הקו, והן שלב מרכזי בהיערכות לפתיחתו. במסגרת זו מתבצעות בדיקות מורכבות לכיול ותקינות מערכות התפעול, השירות והבטיחות בהתאם לדרישות ותקני הבטיחות הבינ"ל. עם השלמת הבדיקות וקבלת האישורים הנדרשים, ייפתח הקו.

במשרד התחבורה אומרים שמתקיימים דיונים מקצועיים עם צתא"ל במטרה לבחון לעומק את מכלול הסיבות לעיכובים במקטע האמור בקו הירוק ולהאיץ את קצב ההתקדמות. בתוך כך נודע שמנהל הרשות לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, הודיע למנכ"ל צתא"ל שמתוקצבת ע"י משרד התחבורה ועיריית ירושלים, שבמשרד נערכים למזג את צתא"ל לתוך החברה הממשלתית נתיבי איילון. המשרד מקדם מהלך למיזוג חברת צתא"ל עם חברת נתיבי איילון לאור מומחיותה המוכחת של נתיבי איילון בניהול פרויקטי תשתית מורכבים מסוג זה ובמטרה לייעל את ניהול הפרויקטים, לחזק את יכולת הביצוע ולהבטיח עמידה טובה יותר בלוחות הזמנים.