ברכבת מעריכים שסיום פרויקט החישמול יידחה במקרה הטוב לסוף 2029

החברה הספרדית Semi החלה את פרויקט חישמול מסילות הרכבת באורך של 1,080 קילומטר ב־2016 תמורת 12.1 מיליארד שקל. ברכבת ישראל טוענים שהחברה הספרדית לא עמדה בלוחות הזמנים, היא הוליכה אותה שולל והיא אינה מסוגלת לבצע את הנדרש ממנה. הפרויקט היה אמור להסתיים ב־2020 ונדחה ל־2025 וכיום עד למרץ 2027. ברכבת טוענים שאם Semi תמשיך לבצע את הפרויקט הוא יסתיים במקרה הטוב בסוף 2029. הרכבת העבירה את מקטעי החישמול במסילות העתידיות: המסילה המזרחית ומסילת 431 לחברות ביצוע ישראליות, לינום ובן ארי, לאחר שניתנו לחברה הספרדית התראות לגבי הפרות ואי עמידה בלוחות זמנים. החברה הספרדית פנתה בתגובה לביהמ"ש המחוזי בת"א בבקשה להחזיר לה את ביצוע שני המקטעים האמורים. הדיון בבקשה נקבע ל־16.4. קו הרכבת במסילה המזרחית תוכנן להתחיל לפעול ב־2026, אך המועד נדחה לסוף 2027. קו הרכבת במסילת 431 תוכנן לפעול ב־2027, אך נדחה לרבעון הראשון של 2028. עד כה חושמלו רק 75% מהמסילות בארץ. עיקר העבודות שנותרו הן במקטעים מצפון לאזור זיכרון יעקב ובצפון הארץ. בין היתר נמצא שתשתיות החישמול במסילות סובלות מהזנחה מתמשכת. ברכבת ישראל טוענים גם ששולמו ל־Semi עשרות מיליוני שקלים כדי להמריץ אותה להקצות יותר צוותים, אך החברה משתמשת בציוד מיושן וגוררת רגלים. ברכבת חשבו גם להוציא מידי החברה הספרדית את עבודות החישמול במסילות הפעילות בצפון הארץ, אך כרגע אין אפשרות להחליף אותה מבלי לגרום לנזק עצום לציבור.