במקרה של הצפות אין כיום הגנה טובה על גוש דן בעוד שאירוע של גשם עוצמתי צפוי עפ"י תחזיות של השירות המטאורולוגי

באזור ולנסיה בספרד ירדו באוקטובר 2024 גשמים עזים שגרמו להצפות, השביתו מסילות רכבת והרסו תשתיות כבישים ויותר מ־200 בני אדם נספו. באירופה ובצפון אמריקה כבר מטמיעים תוכניות להתמודדות עם השלכות משבר האקלים ובישראל גיבשו תוכנית להתמודדות עם השלכות משבר האקלים על תשתיות התחבורה, אך היא עדיין לא מומשה למרות שנתיבי איילון כבר הוצפו בשנים האחרונות. בשטח התחום בין הכבישים 4, 1, ו־461 נפגשים 4 נחלי אכזב: איילון, שפירים, כופר ואזור, ובתרחיש של גשם עז הצפוי לנוכח התפתחות תנאי אל ניניו קיצוניים בסתיו ובחורף הקרובים, יוצף כל האזור במים שיזרמו לתעלת האיילון. המים עלולים להציף את הנתיבים בכביש 20 ואת מסילת הרכבת שבה עוברות 80% מהרכבות המסיעות מאות אלפי נוסעים ביום, ועוד לא דיברנו על שכונות דרום ת"א שיוצפו. יפעת ראובן, כותבת בדה מרקר, שעוד לפני שאושרו פתרונות ניקוז, אושרו בחודש יוני בוות"ל ויצאו לדרך, העבודות להקמת מסילת רכבת רביעית באיילון. המסילה תביא לשיפור השירות של רכבת ישראל ותדירות הרכבות מהצפון ומהדרום תגדל ל־26 רכבות לשעה. עלות הקמת המסילה נאמדת ב־5 מיליארד שקל. משרד התחבורה עיכב את סקר הסיכונים שהיה צריך לבצע לגיבוש פתרונות לבעיות הניקוז, וכך נדחה פרויקט המסילה הרביעית ליוני 2032. לדברי אריק ליבוביץ', מנכ"ל רשות ניקוז ונחלים ירקון, הקמת המסילה כרוכה בהצרת תעלת האיילון וסכנת ההצפות באיילון תהיה גדולה יותר. הרשות וכן עיריית ת"א התנגדו לתחילת העבודות על המסילה החדשה כל עוד לא קודם פרויקט ההגנה שבמסגרתו יוקם מובל תת-קרקעי שאמור להסיט את זרימת המים ממפעל הניקוז החדש בפארק אריאל שרון ישירות לים ולספק הגנה לבינוי המתוכנן באזור איילון ולשכונות בדרום ת"א. עלות הקמת המובל נאמדת ב־2 מיליארד שקל, אך משרדי התחבורה והאוצר מתווכחים עדיין לגבי האחריות לתקצוב הפרויקט. לפיכך, מזהיר ליבוביץ' שהרשות תשתמש בכל הכלים כדי לעצור את העבודות להקמת המסילה הרביעית עד שתהיה ודאות שהעבודות להקמת המובל מתקדמות. אם יתברר שהמובל תקוע ובמקביל מבצעים עבודות להצרת תעלת האיילון, תוגש עתירה לבג"ץ. במשרד האוצר אומרים שתקציב הפרויקט אושר במלואו, כולל השקעות עתק בפרויקטי ניקוז וויסות מי נגר מורכבים, כולל מתקני הוויסות בפארק אריאל שרון ובמעלה האגן, כפי שנקבע בהנחיות הסטטוטוריות המחייבות. לגבי פרויקט המובל, מדובר בפרויקט ניקוז אזורי נפרד שאינו חלק מהמחויבות הסטטוטורית לביצוע המסילה הרביעית והוא הופרד ממנה תכנונית. הפרויקט האמור נבחן בימים אלה ע"י משרדי הממשלה הרלבנטיים במקביל להשלמת הבדיקות התכנוניות והכלכליות.